Durante los últimos cinco años se ha desarrollado por Royal Enfield el primer motor evolucionado propio desde 1953. Ha sido el resultado de la colaboración con la empresa austriaca AVL Ingeniería y de muchas pruebas y modificaciones sobre su predecesora, la AVL 350, denominada en India "Machismo".

La Bullet Electra supone el acceso de Royal Enfield al gran público, puesto que, aunque es una motocicleta que mantiene una línea muy clásica, la conceptualización del vehículo es moderno.

Se ha aligerado, sustituyendo acero por plástico, se le ha incorpoorado un nuevo sistema eléctrico con encendido electrónico digital, frenos de disco, amortiguadores por gas, nuevo subchasis y basculante y sobre todo un precioso motor de línea clásica, que recuerda a los monocilíndricos de las Ducati de los 60 y 70 pero con rendimiento 100% actual: Cilindro de aluminio "Lean Burn" (sin rodaje), nuevo sistema de engrase, carburador por depresión, nueva culata, con balancines de diseño moderno y un sinnúmero de ingeniosas modificaciones que la hacen un vehículo soberbio y fiable.

La nueva Electra es una motocicleta para el que busca una máquina de aspecto clásico pero sin los inconvenientes de las máquinas antiguas. Sin ser una motocicleta para puristas ha sabido mantener un buen equilibrio entre estética y funcionalidad.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

MODELO 500 cc

Existen casi las mismas opciones de personalización de la Electra como del resto de modelos de la gama.

Debido a que el modelo lleva poco tiempo en el mercado, el número de opciones todavía no es el mismo pero estamos haciendo un importante esfuerzo de adaptación en este sentido, de forma que para mediados del 2007 ya estén disponible todas las piezas con kits de anclaje para este modelo, principalmente los asientos tipo Lycett de muelles que son el kit más popular en España.

A la derecha, en el centro, puede verse una Electra con el Kit Lycett, una pequeña parrilla adicional y el depósito tradicional tipo Deluxe como opción sobre los colores de serie. También puede colocarse el escape corto original, el manillar AMAL, reloj SMITHS, etc.

En la actualidad estamos elaborando un modelo de Trial con una estética ISDT sobre la base de la Electra que se encuentra desarrollado al 80%. Podrá encontrarse información sobre el modelo en un enlace sobre la página principal. En principio lo hemos desarrollado sobre un concepto más retro con freno de tambor, aunque igualmente puede colocarse el freno de disco de serie.